【昆明租车】积碳有损发动机，这就不用多说了。但是该怎么清除呢？我们不可能整天拆装发动机，所以要想清除积碳就得另想别的方法。有些车友会说拉高转速让发动机自己把积碳喷出来。这种方法到底靠谱不靠谱呢？     先来了解一下什么是积碳，或许有些车友还不是太了解。积碳主要是燃烧过后的汽油和润滑物质产生的沉淀物。因为这些东西在发动机内部无法燃烧，或者说其燃点比较高。所以就会留存在发动机内部，主要成分我们查阅了一些资料，主要是羟基酸、沥青质、焦油等等。并且在燃烧的过程中，油气本身就是不完全燃烧的状态，所以会产生很多的沉淀物。

    引擎本身各部机件都是需要润滑的，所以除了本身的润滑油之外，就连燃料本身含有的润滑物质，也会在燃烧时变成形成积碳的成因。润滑引擎的机油虽然不是提供燃烧使用，但是在机件高温活动时，它某部分一样会变成油雾的状态一起进入燃烧室燃烧。     而以油料来说，燃料本身就含有胶质、蜡质的成分，在一般走走停停、及短距离的行路状况下，引擎经常刚启动还没有达到正常的工作温度，或者还没有达到较高的温度就停驶了。在这瞬间被吸入的燃油就沉积在进汽门后面，并在低温下挥发，但其中的蜡质、胶质却逐渐觉积在进汽门上。

    长久下来这些物质在表面上便形成了粗糙的壳，并沿着这个壳逐渐增长、形成了积碳。而积碳的位置除了汽门之外，燃烧室、进气岐管等处，也都是会成形的部位。

关于拉高转速清积碳的流言
 
    如果引擎经常走走停停、或怠速时间较长，也表示引擎达到正常温度的时间会变长，所以汽油被喷到进汽门后面时，雾化的速度也就变慢，而且进入引擎的空气流量相对也是变小的；这个行车状况对于汽门积碳的｢冲刷作用｣也会变得较弱，以致促进积碳的沉积。

    也就是如此，如果经常拉高转速、或以高速行驶时，会比较不容易产生积碳的问题。但请注意，这只是｢不容易产生｣这样的问题，并不是绝对。

    对于｢已经结晶形成｣的积碳物质来说，这种拉拉转速的做法、并没有办法对于清除积碳有实质上的帮助，只是增加油耗罢了。唯一真正的解决之道，还是以人工的方式来清除最为有效；例如滴入药剂就是常见的有效办法。     而就我们参与保修厂实际拆下引擎大修时的所见，一颗行驶超过10万公里的引擎，其汽门、活塞顶部、进气岐管等处的积碳，甚至除了要用药水浸泡外、还要再用刮除的方式才能将积碳完全去除。