【昆明租车】一条贯穿四川西藏二省最具特色景点最多的线路；一条最具特色的挑战性线路，探险和勇敢者的首选行程；一个成都、西藏不再走重复路的行程；一段体验南北迥异自然景观的历程；一回感悟西藏佛教真谛的人生经历；一次历尽艰辛后顿入另外一种境界的心灵震撼！

　　当人们赞美317、318国道是中国人的景观大道时，别忘了317、318又叫魔鬼之路；当人们谈论川藏线是世界风景画廊之时，我们也别忘了它的别称是地狱之门！一段段全是盘肠土路，塌方不断，噩耗也不少。难走的路也许只是几十公里，但它能让你走上几天十几天。无论有多着急，无论有多委屈，走上这条线，就必须尊敬四种人。

一、筑路工人
　　不上雪域，不知筑路工人有多苦多伟大。他们是魔法师，在如此高海拔的地方，行车路过都让人气喘头痛了，他们却埋头苦干，在陡峭的山体上凿出一条路来。他们是救火队，哪里塌方了，他们就赶到哪里，施工抢修。高原的阳光非常犀利，照得四处都白花花的。游客们一个个墨镜遮阳帽的，工人们忙活起来，什么也顾不上戴。

　　9月，在如美，路被封了后，游客们下车找客栈睡觉、打牌、唱歌。但筑路工人白天黑夜连续作战，生生新挖出一条路来。很多车主憋得难受，一说通车就紧着加油门呼啸而过，激起一路尘土，把旁边辛苦几天的工人们完全笼罩在土里面。在怒江沟，禁行十几小时后，车走到那儿已经深夜12点多了，很多修路工人还在做些收尾工作。看来他们晚上就要睡在江边条件恶劣的窝棚里了，背后的山体说崩就崩，但人家都乐呵呵地，在尘土中向我们这些被行程所困的旅客们挥手致意。

二、大车司机
　　人有高原反应，其实车也会有。在高海拔地区，油门踩下去也是呼哧带喘的，更何况他们车上还载着几十吨重的货物。大车司机不好当。

　　而且每次修好路，都是先放小车。大车经常一憋就是好几天不让通行。司机们多半脸色青黄，没法睡觉。但在路上，大车司机非常有礼，遇到飞驰的越野车，他们总是打灯让路。要是有车坏在路上，他们还会跳下车来帮人修理出主意。那境界，比某些大都市来的驴友高尚多了。

　　在通麦，因为路基塌陷，一个“大家伙”整个掉进帕隆藏布江，危险系数太高了。

三、317、318上的交警
　　在川藏线上遇到大堵车，那真是叫天天不应叫地地不灵，一点儿辙没有。而且素质差点儿的城里人在狭窄的路上四处冲撞，最后全卡在一起，谁也别想走。这时候，来了交警疏通。看看通麦藏族交警如何来回徒步十几公里解决会车瓶颈，就明白那是苦力活了。他们没有车，也忙得吃不上饭。

　　在一个山道拐弯处，放着几朵黄色的菊花和糖、酒，很多不明就里的驴友在车上不停地按快门。交警神色阴沉地说，不要拍照了。后来才知道这个拐弯前几天出了事故，掉进江里的小车和人都没回来。人家是亲友来祭奠了。在事故多发的川藏线上，交警没有麻木，保持着对亡者的同情和哀悼。

四、磕长头的人
　　当车上的人在泥泞中怨声载道的时候，车旁边是不畏艰险和高原反应、从四川藏区磕长头上来的一家家的牧民。那种毅力，如果用在做事上，干什么不能干成？这也许就是信仰的力量。他们把家产变卖，多少年的辛勤劳作就是为了这一年或几年的朝圣之旅。

　　没有的东西更可贵，在这种执著面前，现代人很渺小。

　　快到拉萨的时候，他们很多人钱花光了，东西吃完了，衣服也不够厚。如果有条件，对这些磕长头的人，把你能给他们的东西都给了吧。